某新建高速公路地处山区, 因地形等条件的限制, 采用设计速度 $80 \mathrm{~km} / \mathrm{h}$ 、四车道的高速公路标准, 路段以通行小客车为主。已知: 中央分隔带采用 $2.0 \mathrm{~m}$ , 路段路基两侧设置刚性护栏、护栏宽度为 $0.5 \mathrm{~m}$ 。按设置港湾式紧急停车带和不设置港湾式紧急停车带计算的一般路段路基最小宽度分别为多少? (取小数点后一位)
(A) $22.5 \mathrm{~m}, 24.5 \mathrm{~m}$ (B) $23.5 \mathrm{~m}, 25.5 \mathrm{~m}$ (C) $24.5 \mathrm{~m}, 26.5 \mathrm{~m}$ (D) $25.5 \mathrm{~m}, 27.5 \mathrm{~m}$
- A. $22.5\mathrm{~m}, 24.5\mathrm{~m}$
- B. $23.5\mathrm{~m}, 25.5\mathrm{~m}$
- C. $24.5\mathrm{~m}, 26.5\mathrm{~m}$
- D. $25.5\mathrm{~m}, 27.5\mathrm{~m}$
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答案:A
解析:
(1)根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)表6.2.1,设计速度 $80\mathrm{km / h}$ 车道宽度 $3.75\mathrm{m}$ 。(2)根据表6.3.1,左侧路缘带宽度 $0.5\mathrm{m}$ ,中间带宽度: $0.5 + 2 + 0.5 = 3\mathrm{m}$ 。(3) 不设置紧急停车带, 根据表 6.4.1 及表注 2, 以通行小客车为主, 右侧硬路肩 $2.5 \mathrm{~m}$ , 土路肩 $0.75 \mathrm{~m}$ , 一般路段路基最小宽度为: $(0.75 + 2.5 + 3.75 \times 2) \times 2 + 3 = 24.5 \mathrm{~m}$ 。(4)设置紧急停车带,根据第6.4.3条结合表6.4.1,右侧硬路肩 $1.5\mathrm{m}$ ,土路肩 $0.75\mathrm{m}$ ,一般路段路基最小宽度为: $(0.75 + 1.5 + 3.75\times 2)\times 2 + 3 = 22.5\mathrm{m}$ 。
参考答案: A
考点:路基宽度、紧急停车带
某公路改扩建项目, 现有公路为设计速度 $80 \mathrm{~km} / \mathrm{h}$ 、双向四车道的一级公路, 中央分隔带宽度为 $2 \mathrm{~m}$ , 左侧路缘带宽度 $0.5 \mathrm{~m}$ 。改扩建采用 $100 \mathrm{~km} / \mathrm{h}$ 设计速度, 道路中心线维持不变,中间带加宽至 $4.5 \mathrm{~m}$ , 左侧路缘带宽度按正常条件设计。但由于受其他条件限制, 其中某局部路段的中央分隔带无法拓宽、仍沿用原有宽度, 因此需设置中央分隔带的宽度渐变过渡段, 计算该过渡段最小长度为多少? (取整数) (A) $50 \mathrm{~m}$ (B) $75 \mathrm{~m}$ (C) $100 \mathrm{~m}$ (D) $125 \mathrm{~m}$
- A. $50\mathrm{~m}$
- B. $75\mathrm{~m}$
- C. $100\mathrm{~m}$
- D. $125\mathrm{~m}$
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答案:A
解析:
根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)第 9.4.3 条,条件受限制,且中间带宽度变化小于 $3.0 \mathrm{~m}$ 时,可采用渐变过渡,过渡段的渐变率不应大于 $1 / 100$ 。查表 6.3.1,设计速度 100km/h,左侧路缘带宽度 0.75m,中央分隔带无法拓宽的局部路段中间带宽度: $0.75+2+0.75=3.5m$ 。中间带宽度变化为 $4.5 - 3.5 = 1.0\mathrm{m} < 3.0\mathrm{m}$ 。道路中心线维持不变,单侧中间带宽度变化为(4.5-3.5)/2=0.5m,过渡段最小长度为 $0.5 \div (1 / 100) = 50\mathrm{m}$ 。
参考答案:A
考点:中间带过渡、渐变段
某积雪冰冻地区一级公路, 设计速度采用 $100 \mathrm{~km} / \mathrm{h}$ , 因局部地形地质条件的限制, 在某路段拟设置两反向平面圆曲线, 直线段长度不满足 $2 \mathrm{~v}$ 要求, 依据标准规范需设置两个反向回旋线将这两个圆曲线相衔接。已知大圆曲线半径为 $850 \mathrm{~m}$ , 计算小圆曲线半径的最小值应为多少? (取整数) (A) $400 \mathrm{~m}$ (B) $425 \mathrm{~m}$ (C) $440 \mathrm{~m}$ (D) $700 \mathrm{~m}$
- A. $400\mathrm{~m}$
- B. $425\mathrm{~m}$
- C. $440\mathrm{~m}$
- D. $700\mathrm{~m}$
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答案:C
解析:
(1)根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017)第9.2.4条第3款, $R_{1} / R_{2} \leq 2$ , $850 / R_{2} \leq 2$ ,即 $R_{2} \geq 425 \mathrm{~m}$ (2) 查表 7.5.1, 积雪冰冻地区, 圆曲线最大超高值 $6\%$ , 查表 7.3.2, 圆曲线最小半径极限值 $440 \mathrm{~m}$ (3) 综上, 取大值, $\mathrm{R} = 440 \mathrm{~m}$
参考答案: C
考点:反向曲线、圆曲线半径
西南地区某拟建集散二级公路, 地处山岭区, 路基宽度 $10.0 \mathrm{~m}$ , 其中行车道宽度 $7 \mathrm{~m}$ , 硬路肩宽 $0.75 \mathrm{~m}$ , 土路肩宽 $0.75 \mathrm{~m}$ ; 路拱横坡为 $2.0\%$ , 土路肩横坡为 $3\%$ ; 路基设计高程为路中心线高程; 超高过渡采用绕中线旋转方式; 加宽按直线比例过渡。另外交通量调查显示:路段有铰接列车通行。在某弯道段, 路线平面敷设了圆曲线半径为 $200 \mathrm{~m}$ 、缓和曲线长度为 $70 \mathrm{~m}$ 的平曲线; 最大超高横坡度为 $5\%$ , 超高在全缓和段内过渡; 该弯道纵断面为平坡。其中距离缓和曲线 ZH 点 $\mathrm{X} = 35 \mathrm{~m}$ 处断面的最外缘处是其他构造物的控制点, 计算该点与 ZH 点相对应的位置的高程差为多少? (取小数点后三位) (A) $0.080 \mathrm{~m}$ (B) $0.120 \mathrm{~m}$ (C) $0.156 \mathrm{~m}$ (D) $0.159 \mathrm{~m}$
- A. $0.080\mathrm{~m}$
- B. $0.120\mathrm{~m}$
- C. $0.156\mathrm{~m}$
- D. $0.159\mathrm{~m}$
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答案:D
解析:
(1)ZH 点最外缘处与路中心线的高程差为: $-3.5 \times 2\% - 0.75 \times 2\% - 0.75 \times 3\% = -0.1075m$ (2) 根据《公路路线设计规范》(JTG D20-2017) 第 6.5.5 条, $X = 35 \mathrm{~m}$ 处断面, 曲线路段行车道超高横坡 ( $5 \% + 2 \%$ ) / 2 - 2% = 1.5%, 外侧硬路肩超高横坡 1.5%, 土路肩横坡为 3%。 $X = 35 \mathrm{~m}$ 处断面的最外缘处与路中心线的高程差为: (3.5 + 0.75) × 1.5% - 0.75 × 3% = 0.0413 m (3)该弯道纵断面为平坡,该点与ZH点相对应的位置的高程差为:0.0413-(-0.1075)=0.149m。参考答案:C(无答案,接近C)
考点:路基标高、超高过渡
根据计算, 某公路路堑边坡抗滑桩桩顶需要设置一根预应力锚索, 锚索需要提供的水平力为 $750 \mathrm{kN}$ , 锚索与水平面的夹角为 $20^{\circ}$ , 预计锚索锚固段的地层为强风化砂岩, 土体与锚固体黏结强度设计值 $\mathrm{f_{rb}} = 440 \mathrm{kPa}$ , 锚索孔的直径为 $130 \mathrm{~mm}$ , 安全系数取 2.0, 其他均符合要求。问锚固段的长度合适的是何项? (A) $8 \mathrm{~m}$ (B) $9 \mathrm{~m}$ (C) $10 \mathrm{~m}$ (D) $12 \mathrm{~m}$
- A. $8\mathrm{~m}$
- B. $9\mathrm{~m}$
- C. $10\mathrm{~m}$
- D. $12\mathrm{~m}$
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答案:B
解析:
根据《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)式5.5.6-1,$$P _ {d} = 7 5 0 / \cos 2 0 ^ {\circ} = 7 9 8. 1 k N$$$$L _ {r} = \frac {K _ {2} P _ {d}}{\pi d f _ {r h}} = \frac {2 \times 7 9 8 . 1}{3 . 1 4 \times 0 . 1 3 \times 4 4 0} = 9 m$$根据第 5.5.6 条第 4 款,3m≤锚固段长度 9m≤10m,符合规范规定。
参考答案:B
考点:锚索、锚固段长度
某高速公路粉土地基, 采用碎石桩处理, 碎石桩正方形布置, 间距为 $1.6 \mathrm{~m}$ , 碎石桩的直径为 $60 \mathrm{~cm}$ , 粉土的抗剪强度 $\tau_{\mathrm{s}} = 55 \mathrm{kPa}$ , 碎石桩的抗剪强度 $\tau_{\mathrm{p}} = 160 \mathrm{kPa}$ , 问复合地基的抗剪强度是多少? (A) $50 \mathrm{kPa}$ (B) $60 \mathrm{kPa}$ (C) $67 \mathrm{kPa}$ (D) $105 \mathrm{kPa}$
- A. $50\mathrm{kPa}$
- B. $60\mathrm{kPa}$
- C. $67\mathrm{kPa}$
- D. $105\mathrm{kPa}$
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答案:C
解析:
根据《公路路基设计规范》(JTG D30-2015)第7.7.7条,桩土面积置换率 $\eta = 0.785 \times (0.6 / 1.6)^2 = 0.11$ 复合地基的抗剪强度: $\tau_{ps} = \eta \tau_{p} + (1 - \eta)\tau_{s} = 0.11\times 160 + (1 - 0.11)\times 55 = 67kPa$
参考答案: C
考点:复合地基、抗剪强度